Super AG-X/Snow-X
Der Super AG-X/Snow-X ist ein äußerst hochwertiger Riemen, der auch bei schwierigen Umwelteinflüssen eingesetzt werden kann. Basierend auf der Vielzahl von Anwendungsmöglichkeiten und dem großen Erfolg, der mit den New-Orange-Riemen erzielt werden konnte, wurde dieser bei schwierigen Umwelteinflüssen noch leistungsstärkere Riemen entwickelt.
Eigenschaften
Der Super AG-X ist ein äußerst hochwertiger Riemen, der auch bei schwierigen Umwelteinflüssen eingesetzt werden kann. Die neueste Entwicklung des LA/LB/LC-Profils verwendet eine Sonder-Chloroprene-Mischung mit Faserbeimengung, Aramid-Zugstränge und eine Sonderbeschichtung der Lauffläche.
Parallel zum Super AG-X wurden der Snow-X entwickelt, der insbesondere im Tieftemperatur-Bereichen signifikante Vorteile bietet. Die Lebensdauer von Snow-X-Riemen liegt bei Tieftemperaturen etwas um das 6-fache höher als bei vergleichbaren Keilriemen mit Aramid-Zugstängen.
Durch die Verwendung einer Sonder-Chloroprene-Mischung, Polyester-Zugsträngen und einer Sonderbeschichtung hat sich dieser Antriebsriemen am Markt sehr gut etabliert und durchgesetzt.
| Verfügbare Riementeilungen | LA | LB | LC | |||
| Riementyp | ummantelt | |||||
| Doppelter Keilriemen verfügbar? | nein | nein | nein | |||
| Toleranz nach: | MBL | |||||
| Riemen-Material | Gummi | Chloroprene | ||||
| Zugstrang | Aramid | |||||
| Gewebe | Baumwolle/Polyester | |||||
| elektrisch leitfähig | ja | |||||
| Temperatur-Einsatzbereich | -30 ～ +90 | |||||
| Verschleißfestigkeit | gut | |||||
| Hitzebeständigkeit | gut | |||||
| max. zulässige Riemengeschwindigkeit | (m/s) | 25 | ||||
| Gewicht | (kg/m) | 0.12 | 0.20 | 0.35 | ||
| verfügbare Längen | (inch) | 20-370 | 20-660 | 35-660 | ||
| Super AG-X/Snow-X (inch) | |||
| verfügbare Riementeilungen | LA | LB | LC |
| verfügbare Längen | 20-370 | 20-660 | 35-660 |
Neben einem breiten Standardprogramm von Antriebskomponenten fertigen wir hochpräzise Zeichnungsteile sowie kundenspezifische Sondergetriebe. Das Leistungsangebot unserer Produkte reicht von der Fertigung mechanischer Bearbeitungs- und Verzahnungsteile, bis hin zur Montage von fertigen Systemen und Baugruppen.
Die richtige Montage
Ein nicht paralleler Einbau der Riemen kann zu einer beträchtlichen Winkelabweichung führen, welche die Leistungsübertragung und Lebensdauer beeinträchtigen kann.
Die richtige Vorspannung
Die richtige Vorspannung dieser Riemen ist die niedrigste Vorspannung bei der der Riemen noch nicht durchrutscht. Sie sollte nach den ersten 24-48 Betriebsstunden geprüft werden. Der Riemen darf nicht überspannt werden und sollte daher nur beim durchrutschen nachgespannt werden.
Fehlerursachen und Korrekturmaßnahmen entnehmen Sie bitte dem nachfolgenden Dokument: